一、前言 雨情的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)對(duì)鐵路系統(tǒng)的調(diào)度和運(yùn)營(yíng)有著重大的意義，根據(jù)鐵路局的實(shí)際情況，我們提出了如下的實(shí)施方案: 1．建立數(shù)據(jù)傳輸?shù)目焖偻ǖ?，保證雨情數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。 2．建立積木式分級(jí)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，保證系統(tǒng)能夠高度可靠地實(shí)施和運(yùn)行。 3．系統(tǒng)為開(kāi)放式設(shè)計(jì)，如果鐵路系統(tǒng)后期建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以覆蓋到各個(gè)雨情測(cè)量點(diǎn)，系統(tǒng)可以平穩(wěn)置換而不需重復(fù)投入大量資金。 二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)是一典型的金字塔型結(jié)構(gòu)，而雨情數(shù)據(jù)信息的傳輸通道則分為明顯的三級(jí)。第一級(jí)是從雨情測(cè)量點(diǎn)到工務(wù)段，第二級(jí)是從段局到分局，第三級(jí)是從分局到路局。 在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，實(shí)時(shí)性和可靠性一直是我們關(guān)注的焦點(diǎn)，而如何保證雨情數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確是設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)傳輸通道的重要依據(jù)，為此第一級(jí)數(shù)據(jù)通道就成為了系統(tǒng)成敗的關(guān)鍵所在。根據(jù)我公司在實(shí)際工程中所積累的經(jīng)驗(yàn)，我們采用我公司自產(chǎn)的工業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)傳輸裝置來(lái)完成第一級(jí)數(shù)據(jù)通道，從根本上保證了雨情測(cè)量信息的準(zhǔn)確傳輸和最小延時(shí)。工業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)傳輸裝置全部采用工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)芯片設(shè)計(jì)，內(nèi)含自跑式看門(mén)狗，-40度~80度工作溫度范圍，具有普通商業(yè)Modem所不具備的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，它適合用于數(shù)據(jù)交換量較小且長(zhǎng)期無(wú)人化自動(dòng)運(yùn)行的場(chǎng)合，從根本上解決了普通商業(yè)Modem連接速度慢、長(zhǎng)期運(yùn)行容易出現(xiàn)吊死的現(xiàn)象。IC卡電話(huà)系統(tǒng)以及POS機(jī)都是工業(yè)低速M(fèi)odem的成功案例。 在數(shù)據(jù)傳輸上，工業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)傳輸裝置采用數(shù)據(jù)自動(dòng)分組和自動(dòng)CRC校驗(yàn)的方式來(lái)保證數(shù)據(jù)信息能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地傳輸。這樣在第一級(jí)數(shù)據(jù)傳輸通道就能夠保證雨情數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。 第二級(jí)數(shù)據(jù)通信采用遠(yuǎn)程撥號(hào)接入來(lái)保證第一級(jí)數(shù)據(jù)能夠快速實(shí)時(shí)地向上級(jí)傳遞。在分局采用modem池作為分局下屬各工務(wù)段的實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)接入。 第三級(jí)數(shù)據(jù)通信采用了現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的資源來(lái)實(shí)現(xiàn)第二級(jí)數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)送到路局的雨情實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)中心。 三、系統(tǒng)性能指標(biāo) 1、雨情測(cè)量點(diǎn)數(shù)據(jù)采集： a:撥號(hào)至數(shù)據(jù)通道建立時(shí)間5秒 b:雨情數(shù)據(jù)采集時(shí)間3秒 2．工務(wù)段控制機(jī)接收數(shù)據(jù)時(shí)間：每分鐘6個(gè)雨情測(cè)量點(diǎn) 3．工務(wù)段控制機(jī)上報(bào)數(shù)據(jù)時(shí)間： a:與分局建立或恢復(fù)數(shù)據(jù)通道時(shí)間 〈30秒 b:上報(bào)分局?jǐn)?shù)據(jù)信息時(shí)間： 3kbytes/s 4.分局控制機(jī)上報(bào)數(shù)據(jù)時(shí)間： 廣域網(wǎng)絡(luò)延遲。 綜上所述，在雨情監(jiān)測(cè)中心得到的雨情數(shù)據(jù)信息的最大延遲不超過(guò) 40 秒左右，符合我們預(yù)定的設(shè)想。 四、系統(tǒng)特點(diǎn) 1．系統(tǒng)采用積木式分級(jí)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，同時(shí)后期測(cè)量點(diǎn)的增加或變動(dòng)不會(huì)影響到系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變化。 2．第一級(jí)數(shù)據(jù)通道采用工業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)傳輸裝置，既保證了雨情信息的定時(shí)性，也保證了系統(tǒng)長(zhǎng)期無(wú)人化運(yùn)行的可靠性。 3．監(jiān)測(cè)中心采用先進(jìn)的GIS系統(tǒng)，能夠?qū)τ昵樾畔⒆詣?dòng)分析匯總并作出相應(yīng)的專(zhuān)題地圖和決策支持，為調(diào)度指揮提供了強(qiáng)有力的支持。 4．如果后期鐵路局網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)覆蓋到雨情測(cè)量點(diǎn)，則采用TCP/IP數(shù)傳裝置直接將雨量計(jì)接入到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)而不必重復(fù)投入大量資金。